Ошибки Мазда6 (GL), (двигатель SKYACTIV-D 2.2) - Коды неисправностей (DTC)
Диагностические коды неисправностей (DTC) двигателя SKYACTIV-D 2.2 Mazda6 (GL)
DTC No. |
Условия |
|
B10A2:00 |
Столкновение автомобиля |
|
P0016:00 |
Проблема корреляции положений распределительного и коленчатого валов |
|
P0030:00 |
Цепь управления подогревателем датчика A / F: проблема с рабочим диапазоном / рабочей характеристикой |
|
P0034:00 |
Низкий уровень входного сигнала цепи управления байпасным электромагнитным клапаном компрессора |
|
P0035:00 |
Высокий уровень входного сигнала цепи управления байпасным электромагнитным клапаном компрессора |
|
P0047:00 |
Низкий уровень входного сигнала в цепи управления регулирующим электромагнитным клапаном |
|
P0048:00 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи управления регулирующим электромагнитным клапаном |
|
P004C:00 |
Низкий уровень входного сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном перепускного клапана (Wastegate) |
|
P004D:00 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи управления электромагнитным клапаном перепускного клапана (Wastegate) |
|
P0072:00 |
Низкий входной сигнал цепи датчика температуры окружающей среды |
|
P0073:00 |
Высокий входной сигнал цепи датчика температуры окружающей среды |
|
P0079:00 |
Низкий вход цепи OCV |
|
P007B:00 |
Цепь датчика температуры воздуха наддува: проблема с рабочим диапазоном / рабочей характеристикой |
|
P007C:00 |
Низкий входной сигнал цепи датчика температуры воздуха наддува |
|
P007D:00 |
Входной сигнал цепи датчика температуры воздуха наддува: высокий уровень |
|
P0080:00 |
Входной сигнал цепи управления OCV: высокий уровень |
|
P0087:00 |
Неисправность: низкое давление в системе контроля давления топлива Common Rail |
|
P0088:00 |
Система контроля давления топлива: высокое давление топлива в Common Rail |
|
P0089:00 |
Система контроля давления топлива: высокое давление топлива в Common Rail |
|
P0093:00 |
Система контроля давления топлива: утечка топлива |
|
P0096:00 |
Цепь датчика IAT № 2: проблема с рабочим диапазоном / рабочей характеристикой |
|
P0097:00 |
Низкий уровень входного сигнала цепи датчика IAT No 2 |
|
P0098:00 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика IAT No 2 |
|
P009B:00 |
Проблема с сигнальной цепью клапана сброса давления топлива |
|
P009F:00 |
Неисправность клапана сброса давления топлива (заклинило) |
|
P0101:00 |
Цепь датчика массового расхода воздуха: проблема с рабочим диапазоном / рабочей характеристикой |
|
P0102:00 |
Низкий уровень входного сигнала цепи датчика массового расхода воздуха |
|
P0103:00 |
Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень входного сигнала |
|
P0106:00 |
Цепь датчика MAP № 2: неисправность рабочего диапазона |
|
P0107:00 |
Низкий уровень входного сигнала цепи датчика MAP No 2 |
|
P0108:00 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика MAP No 2 |
|
P0111:00 |
Цепь датчика IAT № 1: неисправность рабочего диапазона |
|
P0112:00 |
Низкий уровень входного сигнала цепи датчика IAT № 1 |
|
P0113:00 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика IAT № 1 |
|
P0116:00 |
Цепь датчика ECT: неисправность рабочего диапазона |
|
P0117:00 |
Низкий уровень входного сигнала цепи датчика ECT |
|
P0118:00 |
Цепь датчика ECT, высокий уровень входного сигнала |
|
P0121:00 |
Проблема корреляции датчика APP №1 / №2 |
|
P0122:00 |
Низкий уровень входного сигнала цепи датчика No 1 APP |
|
P0123:00 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика № 1 APP |
|
P0131:00 |
Низкий уровень входного сигнала цепи датчика A / F |
|
P0132:00 |
Цепь датчика A / F, высокий уровень входного сигнала |
|
P0133:00 |
Цепь датчика A / F активности не обнаружено |
|
P0134:00 |
Проблема цепи датчика A / F |
|
P0154:00 |
Содержание кислорода в атмосферном воздухе не коррелируется с содержанием кислорода воздуха в полости внутри датчика A / F |
|
P0181:00 |
Цепь датчика температуры топлива: неисправность рабочего диапазона |
|
P0182:00 |
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры топлива |
|
P0183:00 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры топлива |
|
P0191:00 |
Цепь датчика давления топлива: неисправность рабочего диапазона |
|
P0192:00 |
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика давления топлива |
|
P0193:00 |
Входной сигнал цепи датчика давления топлива высокий |
|
P0196:00 |
Цепь датчика температуры моторного масла: неисправность рабочего диапазона |
|
P0197:00 |
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры моторного масла |
|
P0198:00 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры моторного масла |
|
P0201:00 |
Цепь топливной форсунки № 1: ненормальная характеристика работы |
|
P0202:00 |
Цепь топливной форсунки № 2: ненормальная характеристика работы |
|
P0203:00 |
Цепь топливной форсунки № 3: ненормальная характеристика работы |
|
P0204:00 |
Цепь топливной форсунки № 4: ненормальная характеристика работы |
|
P0219:00 |
Состояние превышения оборотов двигателя: выше 5,670 об/мин |
|
P0222:00 |
Низкий уровень входного сигнала цепи датчика No 2 APP |
|
P0223:00 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика No 2 APP |
|
P0234:00 |
Состояние избыточного давления малого турбонагнетателя |
|
P0236:00 |
Цепь датчика MAP № 1: неисправность рабочего диапазона |
|
P0237:00 |
Низкий уровень входного сигнала цепи датчика MAP № 1 |
|
P0238:00 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика MAP № 1 |
|
P0299:00 |
Состояние пониженного давления малого турбонагнетателя |
|
P02CA:00 |
Состояние избыточного давления большого турбонагнетателя |
|
P02CB:00 |
Состояние пониженного давления большого турбонагнетателя |
|
P0301:00 *6 |
Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре № 1 |
|
P0302:00 *6 |
Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре № 2 |
|
P0303:00 *6 |
Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре № 3 |
|
P0304:00 *6 |
Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндре № 4 |
|
P0313:00 |
Обнаружен пропуск воспламенения при низком уровне топлива |
|
P0336:00 |
Цепь датчика CKP: неисправность рабочего диапазона |
|
P0337:00 |
Неисправность цепи датчика CKP |
|
P0339:00 |
Цепь датчика CKP: неисправность рабочего диапазона/характеристики |
|
P0341:00 |
Цепь датчика CMP: неисправность рабочего диапазона/характеристики |
|
P0342:00 |
Неисправность цепи датчика CMP |
|
P0383:00 |
Низкий уровень входного сигнала в цепи модуля управления свечами накаливания |
|
P0384:00 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи модуля управления свечами накаливания |
|
P039A:00 |
Компрессия в цилиндре №1 слишком низкая |
|
P03A4:00 |
Компрессия в цилиндре №2 слишком низкая |
|
P03AE:00 |
Компрессия в цилиндре №3 слишком низкая |
|
P03B8:00 |
Компрессия в цилиндре №4 слишком низкая |
|
P0401:00 |
Обнаружен недостаточный поток газов системы рециркуляции ОГ (EGR) |
|
P0402:00 |
Обнаружен избыточный поток газов системы рециркуляции ОГ (EGR) |
|
P0404:00 |
Неисправность цепи в системе управления электродвигателем постоянного тока клапана рециркуляции ОГ (EGR) |
|
P0405:00 |
Низкий уровень входного сигнала цепи датчика положения клапана рециркуляции ОГ (EGR) |
|
P0406:00 |
Высокий уровень входного сигнала цепи датчика положения клапана рециркуляции ОГ (EGR) |
|
P0421:00*6 |
Эффективность каталитического нейтрализатора ниже допустимого значения |
|
P0471:00 |
Датчик давления выхлопных газов № 1: неисправность рабочего диапазона/характеристики |
|
P0472:00 |
Низкий уровень входного сигнала цепи датчика давления выхлопных газов №1 |
|
P0473:00 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика давления выхлопных газов № 1 |
|
P0480:00 |
Неисправность цепи управления модуля управления вентилятором №1 |
|
P0481:00 |
Неисправность цепи управления модуля управления вентилятором №2 |
|
P0488:00 |
Ошибка рабочего сигнала в системе управления клапана рециркуляции ОГ (со стороны охладителя) |
|
P0500:00 |
Проблема цепи датчика скорости VSS |
|
P0522:00 |
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика давления моторного масла |
|
P0523:00 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика давления моторного масла |
|
P0524:00 |
Давление моторного масла слишком низкое |
|
P0532:00 |
Низкий уровень входного сигнала цепи датчика давления хладагента |
|
P0533:00 |
Высокий уровень входного сигнала цепи датчика давления хладагента |
|
P053B:00 |
Низкий уровень входного сигнала цепи управления реле продувочного обогревателя |
|
P053C:00 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи управления реле продувочного обогревателя |
|
P0545:00 |
Низкий уровень входного сигнала цепи датчика температуры отработавших газов № 1 |
|
P0546:00 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов № 1 |
|
P0555:00 |
Проблема с цепью датчика вакуума в усилителе тормозов |
|
P055F:00 |
Цепь датчика давления моторного масла: низкое давление масла |
|
P0571:00 |
Проблема цепи конечного выключателя тормозной педали |
|
P057F:00 |
Износ аккумуляторной батареи |
|
P058A:00 |
Датчик тока: функциональная неисправность |
|
P0601:00 |
Ошибка контрольной суммы памяти PCM |
|
P0602:00 |
Ошибка программирования PCM |
|
P0605:00 |
Ошибка контрольной суммы памяти PCM |
|
P0606:00 |
Ошибка процессора PCM |
|
P0607:00 |
Проблема с рабочими характеристиками модуля управления PCM |
|
P0610:00 |
Ошибка конфигурации автомобиля PCM |
|
P0615:00 |
Проблема с цепью реле стартера: достигло гарантированного рабочего количества включений для стартера или реле стартера (180 000 раз). |
|
P062A:00 |
Проблема с цепью всасывающего клапана топливоподачи |
|
P062B:00 |
Внутренняя неисправность PCM |
|
P0642:00 |
Низкий уровень входного сигнала в цепи управления источником постоянного (референсного 5В) напряжения |
|
P0643:00 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи управления источником постоянного (референсного 5В) напряжения |
|
P0646:00 |
Низкий уровень входного сигнала в цепи реле кондиционера |
|
P0647:00 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи реле кондиционера |
|
P0652:00 |
Низкий уровень входного сигнала в цепи управления источником постоянного (референсного 5В) напряжения |
|
P0653:00 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи управления источником постоянного (референсного 5В) напряжения |
|
P0668:00 |
Входной сигнал цепи внутреннего датчика температуры PCM низкий |
|
P0669:00 |
Входной сигнал цепи датчика внутренней температуры PCM высокий |
|
P0670:00 |
Проблема с цепью управления модулем управления свечами накаливания |
|
P0671:00 |
Неисправность цепи управления свечой накаливания №1 |
|
P0672:00 |
Неисправность цепи управления свечой накаливания №2 |
|
P0673:00 |
Неисправность цепи управления свечой накаливания №3 |
|
P0674:00 |
Неисправность цепи управления свечой накаливания №4 |
|
P0683:00 |
Проблема с цепью управления модулем управления свечами накаливания |
|
P0684:00 |
Проблема с цепью модуля управления свечами накаливания: коммуникационная ошибка |
|
P06B8:00 |
Ошибка энергонезависимой памяти модуля внутреннего контроля (RAM) |
|
P06DB:00 |
Низкий уровень входного сигнала в цепи электромагнитного клапана моторного масла |
|
P06DC:00 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи электромагнитного клапана моторного масла |
|
P06DD:00 |
Высокий входной сигнал цепи управления конечным выключателем давления моторного масла |
|
P06DE:00 |
Низкий входной сигнал цепи управления конечным выключателем давления моторного масла |
|
P0703:00 |
Проблема с входной цепью конечного выключателя тормозной педали |
|
P0704:00*2 |
Проблема входной цепи переключателя CPP |
|
P07BE:00*2 |
Неопределенный отказ трансмиссии (не удалось переключение на нейтраль: переключатели нейтрали No.1 / No.2.) |
|
P0850:00*2 |
Проблема с входной цепью нейтрального переключателя № 1 |
|
P0A0F:00 |
Двигатель: ошибка перезапуска |
|
P0A12:00 *7 |
Преобразователь (DC-DC) постоянного тока в постоянный (i-ELOOP): низкое напряжение входа / выхода |
|
P0A8D:00 |
Низкий уровень входного сигнала в цепи системы питания |
|
P0A8F:00 |
Система питания: низкое напряжение |
|
P0A94:00 |
Преобразователь (DC-DC) постоянного тока в постоянный: ошибка сигнала цепи управления (без i-ELOOP). Преобразователь постоянного тока в постоянный (i-ELOOP): ошибка сигнала цепи управления (с i-ELOOP) |
|
P1051:00*6 |
Количество впрыскиваемого топлива слишком мало, цилиндр №1 |
|
P1052:00*6 |
Количество впрыскиваемого топлива излишне велико, цилиндр №1 |
|
P1053:00*6 |
Количество впрыскиваемого топлива слишком мало, цилиндр №2 |
|
P1054:00*6 |
Количество впрыскиваемого топлива излишне велико, цилиндр №2 |
|
P1055:00*6 |
Количество впрыскиваемого топлива слишком мало, цилиндр №3 |
|
P1056:00*6 |
Количество впрыскиваемого топлива излишне велико, цилиндр №3 |
|
P1057:00*6 |
Количество впрыскиваемого топлива слишком мало, цилиндр №4 |
|
P1058:00*6 |
Количество впрыскиваемого топлива излишне велико, цилиндр №4 |
|
P111A:00 |
Температура охлаждающей жидкости двигателя высокая |
|
P1140:00 |
Цепь управления переключателем отстойника-влагоотделителя, неисправность рабочего диапазона / характеристики |
|
P115A:00 |
Недостаток остающегося топлива (ограничение мощности) |
|
P115B:00 |
Недостаток остающегося топлива (пауза впрыска топлива) |
|
P117A:00 |
Запись ограничения крутящего момента для защиты поршня |
|
P1196:00 |
Проблема с цепью управления главным реле |
|
P1200:00 |
Не завершено обучение количеству впрыскиваемого топлива |
|
P1260:00 |
Проблема с системой иммобилайзера |
|
P1282:00 |
Проблема с системой управления Common Rail |
|
P1303:00 |
Неисправность полного угла закрытия перепускного клапана охладителя рециркуляции ОГ |
|
P1329:00 |
Давление в Common Rail выше желаемого (двигатель работает) |
|
P1336:00 |
Неисправность датчика CKP / датчика CMP |
|
P1378:00 |
Низкий уровень входного сигнала в цепи топливной форсунки |
|
P1379:00 |
Входной сигнал цепи топливной форсунки высокий |
|
P1589:00 |
Ошибка сигнала управления клапаном впускной заслонки |
|
P1675:00 |
Код топливной форсунки не запрограммирован |
|
P1676:00 |
Код топливной форсунки запрограммирован ошибочно |
|
P167B:00 |
В системе впрыска топлива не завершено обучение количества впрыскиваемого топлива |
|
P176E:00*2 |
Проблема корреляции датчика хода сцепления и переключателя блокировки стартера |
|
P1794:00*7 |
Конденсаторная система (i-ELOOP): неисправность конденсатора (i-ELOOP) |
|
P1905:00 |
Контрольный разъем: низкий уровень напряжения |
|
P2002:00 *6 |
Снижена функция сажевого фильтра |
|
P2032:00 |
Низкий уровень входного сигнала цепи датчика температуры отработавших газов No 2 |
|
P2033:00 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов No 2 |
|
P2101:00 |
Перегрузка по току в цепи управления впускным запорным клапаном |
|
P2105:00 |
Неисправность системы управления впускным запорным клапаном (принудительное отключение двигателя) |
|
P2118:00 |
Ошибка сигнала управления впускным запорным клапаном |
|
P2146:00 |
Неисправность в цепи топливных форсунок №1 и №4 |
|
P2147:00 |
Низкий уровень входного сигнала в цепи топливных форсунок №1 и №4 |
|
P2148:00 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи топливных форсунок №1 и №4 |
|
P2149:00 |
Неисправность в цепи топливных форсунок №2 и №3 |
|
P2150:00 |
Низкий уровень входного сигнала в цепи топливных форсунок №2 и №3 |
|
P2151:00 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи топливных форсунок №2 и №3 |
|
P2227:00 |
Рабочий диапазон цепи датчика BARO |
|
P2228:00 |
BARO: низкий уровень входного сигнала цепи датчика барометрического давления |
|
P2229:00 |
BARO: входной сигнал цепи датчика барометрического давления высокий |
|
P2262:00 |
Неисправность системы управления малого турбокомпрессора |
|
P2263:00 |
Цепь управления регулирующим клапаном: проблема с рабочим диапазоном / характеристикой |
|
P2299:00 |
Педаль акселератора: неисправность возвратной пружины |
|
P242C:00 |
Низкий уровень входного сигнала цепи датчика температуры отработавших газов No 3 |
|
P242D:00 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры отработавших газов No 3 |
|
P242F:00 |
Избыточная аккумуляция сажевого фильтра (превышено допустимое количество) |
|
P243C:00 |
Ненормальный интервал регенерации DPF (короткое расстояние пробега) |
|
P244A:00 |
Датчик давления выхлопных газов №2: ошибка рабочего диапазона |
|
P2452:00 |
Неисправность сигнала в датчике давления выхлопных газов №2 |
|
P2454:00 |
Низкий уровень входного сигнала цепи датчика давления выхлопных газов No 2 |
|
P2455:00 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика давления выхлопных газов No 2 |
|
P2456:00 |
Неисправность рабочей характеристики датчика давления выхлопных газов №2 |
|
P2458:00 |
Избыточная аккумуляция сажевого фильтра (превышено серединное количество: выше 10 g/l {0.6 Ib/ft3}) |
|
P245A:00 |
Управление перепускным клапаном охладителя системы рециркуляции ОГ: неисправность в эл. цепи привода |
|
P245B:00 |
Управление перепускным клапаном охладителя EGR: неисправность рабочего сигнала |
|
P2463:00 |
Избыточная аккумуляция сажевого фильтра (большое количество) |
|
P246C:00 |
Разбавление моторного масла, давление масла уменьшилось |
|
P2494:00 |
EGR: низкий уровень входного сигнала в цепи датчика положения перепускного клапана охладителя рециркуляции ОГ |
|
P2495:00 |
EGR: высокий уровень входного сигнала в цепи датчика положения перепускного клапана охладителя системы рециркуляции ОГ |
|
P24A5:00 |
EGR: управление перепускным клапаном охладителя рециркуляции ОГ: перепускной клапан охладителя рециркуляции ОГ (заедание) |
|
P2502:00 |
Неисправность системы генератора |
|
P2503:00 |
Неисправность системы генератора: низкое напряжение |
|
P2504:00 |
Неисправность системы генератора: высокое напряжение |
|
P2507:00 |
Входное напряжение батареи PCM низкое |
|
P252F:00 |
Уровень моторного масла слишком высок |
|
P253F:00 |
Моторное масло испортилось |
|
P2564:00 |
Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика положения регулирующего клапана |
|
P2565:00 |
Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика положения регулирующего клапана |
|
P258B:00 |
Цепь управления датчиком разрежения вакуумного усилителя тормозов ошибка диапазона /неисправность датчика |
|
P2610:00 |
Проблема с работой внутреннего таймера выключения двигателя в комбинации приборов |
|
P2621:00 |
Низкий уровень входного сигнала цепи датчика положения впускного запорного клапана |
|
P2622:00 |
Высокий уровень входного сигнала цепи датчика положения впускного запорного клапана |
|
U0073:00 |
Ошибка связи системы CAN (HS CAN) |
|
U0074:00*3 |
Ошибка связи системы CAN (локальная CAN между PCM и TCM) |
|
U0101:00*3 |
Связь CAN: ошибка связи с TCM |
|
U0104:00 |
Связь CAN: ошибка связи с модулем управления автомобилем (V / C-модуль) |
|
U0121:00 |
Связь по CAN: ошибка связи с DSC HU / СМ |
|
U0131:00 |
Связь CAN: ошибка связи с EPS |
|
U0140:00 |
Связь CAN: ошибка связи с передним модулем управления кузовом (FBCM) |
|
U0151:00 |
Связь CAN: ошибка связи с модулем управления SAS |
|
U0155:00 |
Связь CAN: ошибка связи с комбинацией приборов |
|
U0214:00 |
Связь CAN: ошибка связи с модулем старт-стоп |
|
U023A:00 |
Связь CAN: ошибка связи с фронтальной камерой |
|
0298:00 |
Система связи CAN / LIN: ошибка передачи данных преобразователя постоянного тока в постоянный (DC-DC) с передним модулем управления кузовом (FBCM) (без i-ELOOP) Связь CAN: ошибка связи с преобразователем постоянного тока в постоянный (i-ELOOP) (с i-ELOOP) |
|
U0302:00*3 |
Ошибка процессора TCM |
|
U0305:00 |
Ошибка модуля управления автомобилем (V / C- модуль) |
|
U0315:00 |
Ошибка DSC HU / CM |
|
U0320:00 |
Ошибка модуля управления EPS |
|
U0323:00 |
Ошибка комбинации приборов |
|
U0336:00 |
Ошибка модуля управления SAS |
|
U0338:00 |
Ошибка модуля старт-стоп |
|
U053B:00 |
Аномальное сообщение от камеры переднего обзора (FSC) |
|
U1007:00 *6 |
Система связи CAN / LIN: ошибка передачи информации датчика тока с передним модулем управления кузовом (FBCM) |
|
U2300:00 |
Ошибка центральной конфигурации |
|
U3000:41 |
Ошибка процессора PCM |
*1 :C: Самопроверка CMDTC, O: Самопроверка KOEO, R: Самопроверка KOER
*2: МТХ
*3: АТХ
*4 :В зависимости от состояния может загореться главная сигнальная лампа
*5 :В зависимости от состояния может загореться сигнальная лампа системы зарядки
*6 :При наличии
*7 :Автомобили с i-ELOOP
*8. Коды ошибок могут отличаться от табличных в зависимости от VIN, спецификации, рынка продаж, требований OBD